1979 年為解決車輛制動時閘瓦出現(xiàn)火花易引起火災的問題 , 鐵道科學研究院機輛所與戚墅堰機車車輛研究所開始研制高磷鑄鐵閘瓦。根據(jù)當時的國外文獻報道 :采用含磷量較高的閘瓦, 制動時閘瓦摩擦出現(xiàn)火花較小。而且高磷鑄鐵閘瓦相對于中磷鑄鐵閘瓦具有更好的耐磨性 ,摩擦系數(shù)比中磷鑄鐵閘瓦好 , 制動距離也短。
    但含磷量高也使得閘瓦的脆性高, 容易斷裂。該問題后來采用在閘瓦上加鋼背得以解決。高磷鑄鐵閘瓦的含磷量一般控制在2.0～2.5%之間。
    從濟寧市鼎坤機械設備有限公司的試驗的高磷鑄鐵閘瓦摩擦系數(shù)曲線看出, 在不同的制動初速條件下, 曲線相當集中 。提供的試驗鑄鐵閘瓦 , 從瞬時摩擦系數(shù)來看也比較令人滿意 。
    高磷鑄鐵閘瓦的鋼背可以更好的與鑄鐵結合, 在鋼背與鑄鐵結合部焊有8.5mm的鋼筋 , 在鋼筋與鋼背表面涂有防止?jié)B碳的涂料 。