為了滿足大秦運(yùn)煤專用線開行重載列車且不摘鉤上翻車機(jī)連續(xù)翻轉(zhuǎn)卸貨的需要，我國(guó)展開了聯(lián)鎖式固定車鉤（17型車鉤）和聯(lián)鎖式旋轉(zhuǎn)車鉤（16型車鉤）及配套鉤尾框的研制。
    為了使車鉤在進(jìn)行翻卸作業(yè)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，16型車鉤的鉤身為圓柱型，鉤身下面的磨耗板為嵌入式磨耗板，減小了車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力。鉤尾與從板接觸的部位為半徑133.5mm的球面。

部件組成：

    16號(hào)車鉤組成主要由7種零部件組成：鉤體、鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷、下鎖銷轉(zhuǎn)軸、鉤鎖組成和下鎖銷組成等。  

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1.車鉤強(qiáng)度高，能夠滿足重載列車牽引的要求。
2.鉤頭設(shè)有聯(lián)鎖裝置，連掛后能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)中聯(lián)鎖，減小鉤體、鉤舌磨耗，提高車鉤使用壽命。
3.鉤頭設(shè)有防脫裝置，能保持車鉤的連掛性能。
4.鉤鎖上裝有止動(dòng)塊，可防止翻車機(jī)在作業(yè)時(shí)車鉤自動(dòng)解鎖。
5.車鉤間連接輪廓的自由間隙均為9.5mm，比13號(hào)車鉤減小了52%，降低了縱向沖擊力。